青岛小排量汽车租赁

东方网1月9日消息：各地不得以缓解交通拥堵等为由，对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车。在2006年的第一个工作日，国家发改委等六部委对外发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在今年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。对此，不同方面传来了不同的声音。
　　消费者：长出了一口气
　　坚决支持发展小排量汽车，因为它省钱、省油，而且环保有这么多的好处我们没有理由不支持它。在知道发改委明文规定不再限制小排量汽车之后，在北京一家外企工作的孙先生表示很是赞同。
　　才工作一年半的孙先生，由于上班地点离住的地方较远，每天在路上就得花费不少时间，因而他早就想买辆车了，但考虑到自己的经济状况，他就把目标锁定在小排量汽车。都打算买了，结果听朋友说现在小排量汽车在北京受到很多限制，心里就有些犹豫了，一直拖到现在，现在总算可以不用顾忌这些限制了。
　　孙先生的这种心情，对很多喜爱小排量汽车的消费者来说并不陌生。据2003年国家工商行政管理总局消费者权益保护局等部门编辑出版的《中国汽车消费指导手册》介绍，全国有28个城市限制微型轿车使用，有近30个城市禁止微型巴士作为出租车使用。
　　与此同时，随着油价的不断上涨，低油耗、小排量汽车越来越受到消费者青睐，中国人2005年上半年购买的乘用车中大约三分之一是1.0以下的小排量汽车。这样的背景让不少想要买车的消费者确实很伤脑筋，如今，解禁令的出现终于可以让消费者长出一口气了。
　　微车生产企业：小排量汽车必将在汽车市场占重要地位
　　这是我们预料之中的事，我们当然对此表示欢迎。作为解禁限小的一直呼吁者，长安汽车集团董事长、总裁尹家绪高兴地告诉记者。
　　国家对于小排量汽车解禁政策的落地对奇瑞来说是个绝对是个利好消息，为我们汽车行业树立了发展方向，同时也树立了汽车行业发展节能环保型轿车的信心，以后奇瑞将在小排量汽车的开发上投入更多的关注。奇瑞汽车销售公司副总秦力洪同样很是兴奋。
　　虽然我不方便对这次的解禁政策发表评论，但它对微车生产企业来说绝对是个好消息。上海华普汽车品牌推广部徐经理也肯定了解禁政策的积极意义。
　　毫无疑问，解禁政策对众多车企来说无疑于一支兴奋剂。事实上，这些年来，限小政策让微车生产企业一直很受伤。由于各地相继出台限制小排量汽车的歧视性政策，不少企业不得不舍小求大，减少或放弃小排量汽车的生产，将更多的人力和资金投入到大中排量汽车的研发和生产。